新建鐵路溫福鐵路（福建段）站前工程某隧道優(yōu)化施工組織設計

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項目位置：福建 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：13099m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 輔助坑道：斜井,橫洞,平行導坑 計劃工期：34月 質(zhì)量目標：地市級優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機構圖,工藝流程圖,勞動力計劃表 編制時間：2006年以前
關鍵詞： 高速公路 爆破 水泥混凝土路面 橋梁加固 頂管 通道 箱涵

內(nèi)容簡介

　　4.1隧道概況　　隧道進口里程DK155+349，左線路肩設計標高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設計標高21.11m；隧道全長13099m，隧道洞身最大埋深550m。　　隧道設貫通平導和斜井各一座。貫通平導位于線路前進方向右側，進口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平導全長13082m。除隧道進口至直緩里程DK155+741.53以外，平導中線與正洞左線線路中線平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面間距35m。在PDK165+685里程處，平行導坑與斜井平交。平導與正洞間以橫通道相連，有條件橫通道結合正洞綜合洞室設置，平導采用有軌運輸四軌兩車道斷面，斷面凈空4.9m×4.8m?！　∷淼涝O斜井一座，位于線路前進方向右側，與正洞左線線路中線交點里程DK165+672，斜井綜合坡度3.569％，斜長832m，（前777m坡度3.8%，后55m坡度3‰），斜井井口標高60.52；井口里程為XJDK0+832，斜井采用正交單聯(lián)與正洞相連，無軌運輸單車道方式斷面，斷面凈空5.1m×5.8m，斜井井身間隔一定距離設置錯車道?！　?

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