路基灌水加速自然沉降施工

內(nèi)容簡介

　　隨著我國公路交通建設的蓬勃發(fā)展，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來，公路路基是承受汽車荷載及路面受力的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個公路使用壽命。特別是在高等級公路的建設方面，路基填土高度非常高的情況下，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響高等級公路使用和效益。　　在路基施工完成后，路基一般都會有一定的自然沉降（填石路基不明顯），考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量，通常在完成路基后停止施工3～ 12個月以穩(wěn)定路基，雖然有一定效果，但影響了進度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。況且沉降會延續(xù)數(shù)年，只是沉降量較小而已。為了減少路基自然沉降對工程質(zhì)量的影響，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。　　1.路基自然沉降成因　　路基施工完成后，壓實度檢測是以實測容重實驗室內(nèi)擊實試驗最大干容重對比而言。一方面，最大干容重是實驗室內(nèi)數(shù)據(jù)，另一方面規(guī)范規(guī)定壓實要求并不是完全100%，有一定的剩余偏差，所以路基按規(guī)范和驗收標準檢查合格后，必然會有沉降，況且就是完全符合最大干容量即壓實度100%，在地下水及地上水的共同作用下，隨著時間推移，也必然會有自然沉降。而路基路面（路床）彎沉指標只是檢測反映路基的強度情況，平整度、標高、寬度、偏位等指標反映路基外觀及形狀的檢測指標。　　考慮到路基如果自然沉降整體下降，且下沉數(shù)據(jù)一致的話，則并不會影響路面使用。事實上經(jīng)過多數(shù)公路（包括高速公路）觀察測量并非如此，下沉量是不一致的，這就會影響路面使用質(zhì)量，引起路面平整度、標高指標變化，而且甚至會引起路面開裂網(wǎng)裂　　

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