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某機場互通立交橋施工

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內(nèi)容簡介

  工程概況    某機場高速公路總體設(shè)計中,為了能與某一級公路相接,設(shè)置了機場互通立交橋。橋梁荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為汽車超-20級、掛車-120級,橋梁與路基同寬,其中主線為24.5m,單向雙車道為12.5m,單向單車道為8.5m,設(shè)計時速為100km/h,單向雙車道50km/h,單向單車道40km/h,最小曲線半徑50m,最大縱坡3%,最大超高8%,抗震烈度為7度。    橋梁結(jié)構(gòu)型式:上部結(jié)構(gòu)為等截面箱形連續(xù)剛構(gòu),下部為鉆(挖)孔樁基礎(chǔ),獨柱橋墩?! ”竟こ坦灿?68根樁基礎(chǔ),其中120直徑8根,180直徑2根,其余均為150直徑。因地質(zhì)情況復(fù)雜,基巖起伏較大,采用傳統(tǒng)的鉆孔樁工藝,無法按工期完成施工任務(wù)。剛進入現(xiàn)場時,我公司曾先上4臺鉆機分別對N、D、E匝道做試鉆孔,其中鉆孔時間最長的一根樁達45d,因此后來經(jīng)指揮部同意,除6根樁為鉆孔樁外,其余全部采用挖孔樁施工。    挖孔樁工藝比較簡單,而且成本比較低,一般每3~4人為一組,每天掘進深度平均2.0m,可采用磚護壁(支承樁),也可采用混凝土護壁(摩擦樁),因為挖孔樁對孔底情況清楚直觀,所以,可對原有的鉆探作一些補充,對樁長可現(xiàn)場確定,但最難掌握的是如何確定柱底的風(fēng)化程度,經(jīng)指揮部、設(shè)計院、監(jiān)理組和施工單位再三商量、研究,在現(xiàn)場幾次討論,認(rèn)為可從聽聲音、看裂隙發(fā)達情況等來定是否到達中等風(fēng)化層。所謂聽聲音就是聽挖出的巖石用錘敲擊的聲音是否清脆,斷裂面是否新鮮??戳严栋l(fā)達程度就是要到孔底看裂隙寬是否小于2cm,裂隙間距是否大于20cm。  

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發(fā)布:2007-11-21 17:05    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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