南航OA辦公系統(tǒng)及其他信息化建設簡介

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　　南方航空OA辦公系統(tǒng)及其他信息化建設簡介

　　一、南方航空信息化現(xiàn)狀以引入和使用定座系統(tǒng)為標志，南航信息化進程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設、積累和探索，目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務領域的南航企業(yè)信息化平臺，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關(guān)鍵基礎資源。

　　隨著2003年公司辦公自動化系統(tǒng)(OA)的全面啟用，以OA系統(tǒng)為員工工作平臺和公司信息化窗口、集成公司內(nèi)外各主要業(yè)務系統(tǒng)的現(xiàn)代化企業(yè)信息化平臺已經(jīng)形成，標志著南航的經(jīng)營管理水平達到一個新的高度。南航的信息化應用涉及公司業(yè)務的各個領域。在航務方面，1999年建成的SOC系統(tǒng)(運行控制系統(tǒng))，使公司的運行控制、航班計劃、飛機調(diào)配、機組排班、配載等任務的分配、調(diào)度、指揮達到了國內(nèi)領先水平。在財務管理方面，2000年在公司范圍內(nèi)投產(chǎn)使用的財務系統(tǒng)，覆蓋了公司財務業(yè)務需求，符合國家會計準則和規(guī)范要求，并實現(xiàn)與國際準則接軌。機務TDMS(機務維修技術(shù)資料管理)系統(tǒng)實現(xiàn)了南航各種機型的飛機維修資料自動化管理，對縮短飛機維修周期、保證維修質(zhì)量具有重要的作用?？拓浭袌鲎鳛楣镜闹鳂I(yè)，客貨業(yè)務的信息化是近年來公司信息化的建設重點。為更好地滿足客貨部門的業(yè)務需要和發(fā)展，公司集中資源開發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用對增強南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源管理系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴充完善，明顯地促進了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。隨著各業(yè)務系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。

　　二、南方航空主要業(yè)務信息系統(tǒng)簡介

　　SOC系統(tǒng)航班信息是航空公司的主要業(yè)務信息。SOC系統(tǒng)是一個控制整個航班周期中業(yè)務運行情況的運作系統(tǒng)，它建立了一個航班運作過程從計劃階段到當天運作控制一體化的信息平臺，覆蓋了從航班計劃到簽派管理、放行、載重平衡、機組管理、基地管理和地空通信的所有與航班運行有關(guān)的業(yè)務，有機地集成在統(tǒng)一運行環(huán)境中，使整個航班運行變得規(guī)范和可控。南航的SOC系統(tǒng)于1996年開始籌建，1998年開始實施，2000年投入生產(chǎn)，2002年推廣到分/子公司。系統(tǒng)的設計容量滿足南航未來十年的機隊發(fā)展規(guī)模。項目獲得2002年民航科技進步一等獎。系統(tǒng)采用機隊集中管理、控制的模式，在航班和機組設計上引入成本最優(yōu)的復雜數(shù)學模型，具備將航空公司的航班、飛機和機組三大主要資源集中統(tǒng)一調(diào)配的能力，能夠優(yōu)化航線布局，提高飛機和機組利用率，降低航空公司運營成本。電子商務系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電子商務帶來的巨大商機使各大航空公司趨之若鶩。網(wǎng)上銷售是航空公司銷售體系的一場革命，也是航空公司實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵手段。

　　從1999年以來，南航在電子商務方面加大開發(fā)投入，經(jīng)過3年多的開發(fā)，目前南航電子商務初具規(guī)模，網(wǎng)上常客服務、網(wǎng)上訂座、網(wǎng)上支付、電子客票等系統(tǒng)陸續(xù)投入使用，為南方航空的客戶提供全方位的服務。南航的電子商務不管從應用范圍還是從銷售額上都走在國內(nèi)航空公司的前列。2002年南航網(wǎng)上客票的銷售額超過5億元人民幣。貨運系統(tǒng)客貨運輸是航空公司兩大主要的支柱業(yè)務。由于歷史的原因，國內(nèi)航空公司的貨運業(yè)務一直依賴于客運業(yè)務。長期以來南航對貨運業(yè)務的信息化重視程度一直不高，投入也相對較少。隨著經(jīng)濟的全球化趨勢，貨運業(yè)務正逐步成為航空公司新的經(jīng)濟增長點。南航從1999年開始加強貨運業(yè)務的信息化建設力度，在已有租用系統(tǒng)的基礎上，充分利用最新的信息技術(shù)，開發(fā)南航自己的貨運系統(tǒng)。在建設策略上，由易入難，從改善客戶服務的模塊開發(fā)入手，逐步向核心模塊發(fā)展。經(jīng)過近兩年的開發(fā)完善，2001年4月南航貨運系統(tǒng)正式投入使用。南航貨運系統(tǒng)逐步成為南航的一個品牌，2003年8月8日，以“唐翼”(TANG)命名的貨運系統(tǒng)正式向世界公布。財務管理系統(tǒng)

　　財務管理是公司經(jīng)營管理的核心。南航財務管理系統(tǒng)從1998年底開始實施，目前已在全公司范圍內(nèi)使用，投產(chǎn)的模塊有總帳、固定資產(chǎn)、應收、應付、工資、采購、內(nèi)部往來、現(xiàn)金管理、財務分析、現(xiàn)金流量等，并自主開發(fā)了與生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)、SOC系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)等的接口。通過系統(tǒng)的實施和使用，強化了財務集中管理功能，規(guī)范了財務核算和管理流程，提高了財務核算的效率。項目獲得2002年民航總局科技進步二等獎。TDMS(機務技術(shù)資料管理系統(tǒng))TDMS是南航機務維修業(yè)務中的重要支持系統(tǒng)，它將基于紙張的飛機維修資料的管理變?yōu)閿?shù)字化的計算機管理，使得溝通效率低、檢索煩瑣、成本高、控制復雜的業(yè)務流程變得規(guī)范、共享和低成本，使南航范圍內(nèi)統(tǒng)一維修標準成為現(xiàn)實，為集中化管理的飛機維修模式的建立奠定了堅實的基礎。系統(tǒng)于2000年6月在GAMECO飛機維修公司投入運行。目前南航所有機型的技術(shù)資料均存儲在TDMS系統(tǒng)中。項目獲得2000年民航科技進步二等獎。網(wǎng)絡建設南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡是南航自建的、獨立運作的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡，初始建設始于1995年底。近年來，南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡一直處于高速發(fā)展，主干容量年增長100%以上，節(jié)點數(shù)量年增長20%以上。如今，南航網(wǎng)絡已經(jīng)形成了以廣州總部為核心、分子公司為區(qū)域中心的輻射結(jié)構(gòu)，覆蓋國內(nèi)外39個城市的43個分支機構(gòu)，擁有各級路由節(jié)點77個，利用電信鏈路總帶寬50Mbps。南航網(wǎng)絡具有高速國際互聯(lián)網(wǎng)絡出口，并與多個合作伙伴的網(wǎng)絡進行了互聯(lián)互通。在建設全國骨干網(wǎng)絡的同時，南航也加大光纖園區(qū)網(wǎng)絡建設的力度。這些園區(qū)網(wǎng)絡主要分布在廣州、河南、武漢、長沙、深圳、?？?、珠海、汕頭、桂林、貴陽等主要節(jié)點，僅廣州白云機場一地的光纖鋪設總量就達55芯公里。通過南航網(wǎng)絡，各應用系統(tǒng)已經(jīng)在南航全公司范圍廣泛推廣。南航信息網(wǎng)絡已經(jīng)為南航各應用系統(tǒng)的成功運作、各級管理部門之間的信息溝通、各應用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享提供了強大的基礎平臺。近年來,南航一直把網(wǎng)絡和信息安全作為重點來抓，先后建成了防病毒系統(tǒng)、網(wǎng)絡實時監(jiān)控系統(tǒng)，制定了南航信息安全管理規(guī)范。在加快南航網(wǎng)絡信息

　　安全體系建設的同時，加強公司內(nèi)部員工的安全意識教育、培訓和宣傳工作，保證網(wǎng)絡信息安全的工作落到實處。辦公自動化(OA)和視頻會議系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)和網(wǎng)絡視頻會議系統(tǒng)是2003年南航信息化的兩項重點工作。網(wǎng)絡視頻會議系統(tǒng)采用先進的音、視頻壓縮處理技術(shù)，將視頻圖像、語音和數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡實時傳播。除了具有傳統(tǒng)視頻會議的圖像和話音交流功能外，網(wǎng)絡視頻會議還提供了文件傳送、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同瀏覽以及文字交流等功能。系統(tǒng)于2003年5月投入使用，使用效果非常明顯。2003年7月1日，OA系統(tǒng)在南航廣州總部率先投入使用，10月推廣到股份公司范圍內(nèi)各分子公司和各營業(yè)部，計劃于年底完成包括新疆航空公司和北方航空公司在內(nèi)的南航集團辦公自動化。從目前的使用情況來看，南航OA系統(tǒng)已逐漸被各使用部門接受，隨著系統(tǒng)應用范圍的擴大和功能的進一步完善，系統(tǒng)對南航經(jīng)營管理將產(chǎn)生深遠影響。