信息資源規(guī)劃成國企改制“救命稻草”

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整個五月，中國長航南京長江油運公司（以下簡稱"南京油運"）籠罩在一片緊張忙碌的氛圍中。從4月30日到6月1日，南京油運進行的一系列經營體系的大變革帶給所有干部職工巨大的危機感：這次競聘跟以往任何一次考核的標準都不一樣，是否具備現(xiàn)代化辦公能力和信息化帶動經營業(yè)務的意識成為重要條件。這令很多干部職工困惑不已。信息化意識跟競聘有什么內在必然的聯(lián)系？南京油運這番變革是唱的哪出戲？在激烈的競聘面前，增加這項考核是深有意味還是多此一舉？
 
老國企的新需求

長江河道的石油運輸一向是南京油運的"專利"，其他石油運輸企業(yè)休想進入。依靠這種"天然承包"的體制優(yōu)勢，20多年來南京油運幾乎沒有在公司運營和業(yè)務發(fā)展上遇到過困難。目前，南京油運擁有各類營運船舶380余艘，旗下30萬噸級超級油輪、11萬噸級、7萬噸級、4.6萬噸級油輪航線遍及全球，年運量4160萬噸。

但不久前中石化修的一條沿江石油運輸管道讓南京油運再也無法高枕無憂。長江再也不是南京油運的"勢力范圍"，而賴以生存發(fā)展的石油運輸業(yè)務又不能中斷，南京油運必須轉變舊的觀念，將業(yè)務范圍轉向國際市場，需要自己去尋找客戶。

作為典型的物流企業(yè)，南京油運除了其本身企業(yè)管理所需的人流、物流和資金流之外，還要與客戶方、港口、庫場、包括船代、貨代等中介機構進行繁雜的信息流交互。因此，信息化建設對于物流企業(yè)、特別是大型的原油運輸企業(yè)來講尤其重要，實現(xiàn)高效率、低成本、低風險、高素質地運營企業(yè)需要信息化的助推力量。然而，南京油運目前在船舶經營管理工作中遇到的突出問題是信息化水平較低，信息流動不暢、信息不能共享，信息的準確性和透明度亟需提高。企業(yè)機構改革與經營管理的變革，急需信息技術的支撐，并改變現(xiàn)狀，整合資源，實現(xiàn)共享。

事半功倍的良方在哪里？

那么信息化建設從何處下手呢？"以前對信息化的認識只是從對其他企業(yè)的了解中得來的直觀感受，但我一直認為信息化建設不是一個孤立的問題。"分管信息化建設的副總經理余俊說。

中國長航南京長江油運公司副總經理余俊
 
在2005年9月，南京油運召開信息化推進會之后，余俊和有關部門領導及信息中心人員多次進行研究，先后奔赴大連遠洋、中海油運、天津港等同行企業(yè)調研"取經"，并且他們希望得到專業(yè)人士的協(xié)助。
 
在對IBM全球服務中國分公司、上海吉聯(lián)科技、大連圣達等國內外IT咨詢服務商提供的方案和建議進行借鑒和對比之后，信息資源規(guī)劃的方法正中南京油運的下懷--一套先進的信息資源規(guī)劃方法論體系可以指導核心業(yè)務應用系統(tǒng)的集成化開發(fā)和系統(tǒng)集成，這能成為南京油運信息化建設的"地基"。
 
采用信息資源規(guī)劃的方法，南京油運還可以通過系統(tǒng)數據建模，理清現(xiàn)有數據庫資源的不一致、冗余和復雜接口等問題，建立適應新的信息需求的規(guī)范化數據結構及以信息資源管理基礎標準為核心的南京油運標準化體系，從而實現(xiàn)數據環(huán)境的改造和提升，構建核心主業(yè)務系統(tǒng)的數據共享與交換平臺，最終建立企業(yè)統(tǒng)一的數據中心。
 
更重要的是，這次信息資源規(guī)劃采用科學實用的規(guī)劃軟件工具--網絡版國產軟件IRP2000net和IRP3-icc，可以提供需求分析與系統(tǒng)建模工作流程的導航，還具有規(guī)劃資源的積累、合成與一致性檢驗控制等功能，為南京油運建立了信息資源元庫，從根本上改變以往分散開發(fā)、信息資源不統(tǒng)一管理的局面，為集成化、網絡化、數字化建設新一代信息系統(tǒng)奠定基礎，建立并形成了信息化建設的長效機制。
 
"我們選擇的合作方一定要了解我們這個行業(yè)，而且要對信息化總體設計擁有先進經驗。"余俊告訴記者。按照這樣的標準，公司結構雖然不龐大、但具有行業(yè)經驗和知名度的大連圣達IT咨詢公司最終成為南京油運的咨詢伙伴。

鮮魚""咸魚"如何抉擇？

今年1月4日正式開始的信息資源規(guī)劃工作首當其沖面臨到繁忙的年終總結，而且越是信息化最關注的部門，則越是公司的主業(yè)，日常工作最繁忙、業(yè)務最重要的部門。信息資源規(guī)劃再重要，也不能下命令把船停掉。怎么辦？
 
核心工作小組接受信息中心主任鄧長林以業(yè)務部門為主導的意見，竭盡全力調動業(yè)務部門的積極性，督促和鼓勵他們從業(yè)務角度多提想法，然而這造成信息化規(guī)劃和日常工作的矛盾。對業(yè)務部門來說，業(yè)務工作和信息資源規(guī)劃工作就像是"鮮魚"與"咸魚"的區(qū)別，日常工作是"鮮魚"，一天不吃就變了味道，怎么可以放下？信息資源規(guī)劃工作則是"咸魚"，想起來可以吃一口，沒必要天天吃。
 
鄧長林帶領信息中心的同事盯緊業(yè)務部門，決不在他們忙的時候去談業(yè)務模型，專門找他們的時間空隙，哪怕是晚上或周末。一旦業(yè)務部門臨時說有事，信息中心二話不說，隨時做出相應的時間調整。
 
由于南京油運的企業(yè)經營管理一直欠缺信息化意識，而此次變革又急需信息技術的支撐，因此在困難面前，南京油運采取了信息化總體設計與企業(yè)結構調整相輔相成、同步進行的策略--在信息資源規(guī)劃經過4個月的渲染鋪墊后，經營管理體系拉開了變革大幕。這個時候就出現(xiàn)了文章開頭出現(xiàn)的一幕--南京油運的干部職工在機會與壓力面前必須選擇適應潮流的一條路。
 
在干部職工遇到重大挑戰(zhàn)的時候，經營體系結構的重大變化也反過來影響到信息資源規(guī)劃的工作。第一輪由業(yè)務部門設計的業(yè)務模型和流程，隨著部門的調整不得不重新調整，信息資源規(guī)劃核心工作小組就請調整后的業(yè)務部門干部職工再復查、補充設計或修改，局部設計甚至會全盤推翻。就這樣至少修改復查了3次。圣達公司的咨詢專家高復先給余俊打電話開玩笑地說："不要總復查了，我可從沒有遇到總這樣復查的。"話雖這樣說，高復先卻理解余俊讓業(yè)務流程真正匹配信息資源規(guī)劃體系的決心。
 
信息規(guī)劃倒計時
 
對信息資源的規(guī)劃同時是業(yè)務流程梳理的過程，業(yè)務部門是否參與甚至主導成為影響規(guī)劃是否科學合理的關鍵因素。南京油運為之建立了一整套工作方案，成立了由領導成員和業(yè)務部門一把手組成的領導小組，咨詢方的業(yè)務經理、信息部門、業(yè)務專家組成的核心工作小組直接得到領導小組授權，對整個項目進行總體的監(jiān)督、控制和執(zhí)行。核心工作小組下設業(yè)務負責人，公司的所有經營業(yè)務按照經營性質而非職能部門的標準分成經營管理、船舶管理、財務管理、人力資源、物資、客戶、資產和網絡化辦公管理這八個職能域，每個業(yè)務負責人負責其中一個職能域。在業(yè)務負責人之下又設業(yè)務責任人，再之下是業(yè)務代表和執(zhí)行專家。這樣，對業(yè)務流程進行梳理的信息資源規(guī)劃就在各個層面得到了保證。
 
信息資源規(guī)劃從執(zhí)行之日開始就進入倒計時狀態(tài)。"在執(zhí)行過程中，小組都要制定詳細的工作計劃，細到周計劃和日安排。"余俊告訴記者。每個人每天的工作按照倒計時計算；每天，每個職能域進行一次總結；每周，核心小組按照計劃進度進行檢查梳理?？諝饫锏教帍浡o張的氣息。
 
 "我們每周發(fā)一份工作簡報，沒達到進度和質量的工作組或個人要說明原因，并在簡報上接受通報批評。所有的工作和公司的最終獎勵分配掛鉤起來，各種辦法多管齊下，一定要把規(guī)劃做好。"余俊堅定地揮揮手。
 
面對一只接一只的"攔路虎"，南京油運一點也沒有退縮，堅定地執(zhí)行了最初的框架思路。9月初，南京油運基于信息資源規(guī)劃的信息化建設總體設計項目，通過了由國家信息中心、中國軟件測評中心、中國軟件行業(yè)協(xié)會、長航集團科研所以及交通部水運司和交通部科技司的領導和專家組成的專家組的評審。評審意見認為，由信息資源規(guī)劃方案、網絡工程實施方案、數據庫工程實施方案和應用軟件工程實施方案組成的總體設計思路清晰、方法科學、技術先進，具有較強的適用性和可操作性，為南京油運的信息化建設奠定了堅實基礎。打好了"地基"的南京油運，掀開了以信息化建設提升企業(yè)經營水平、參與國際競爭的新篇章。(it168)