上千萬國際貿易大單遭遇“縮水”游戲

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

在對外索賠貨物中，進口醫(yī)療設備和大宗工業(yè)用器械等價格昂貴、技術含量高的產品及配件占據較大比例。

    4026萬美元貨物索賠或許會讓你開竅

    在國際貿易中，貿易、運輸、保險各方往往要求由官方或權威的非當事人對進出口商品的質量、重量、包裝、裝運技術條件等提供檢驗合格證明，為出口商品交貨、結算、計費、計稅和進口商品質量、殘短索賠等提供有效憑證。

    東西買回來后，一過砰，發(fā)現東西的重量少了，這是怎么回事？

    下面是一個關于買棉花的案例。

    “棉花的重量會隨著環(huán)境因素變化。比方說在一個濕度很大的國家稱出來很重，但運到一個很干燥的國家就變輕，所以貿易雙方就沒有一個可以參照的重量作為結算標準?！焙贾莩鋈刖硻z驗檢疫局檢務處簽證科工作人員張葉娜說。

     張葉娜說，雙方約定以到貨地點檢驗檢疫局出具的證書上的重量為標準，這樣我們進口企業(yè)就獲利了，企業(yè)憑我們出具的證書在結算的時候可以減少損失。“還有棉花的質量，合同上會規(guī)定好進口棉花的質量，但是我們檢驗出來有時候會有達不到合同質量的情況。”她提到前不久一個交易，今年1月份，航天通信控股集團股份有限公司從印度進口了一批印度原棉，總共是3000包，發(fā)票重量是1094001.89磅，到貨實際重量為1068920磅，短重25082磅（約為11377千克）。

    中國進口方檢查發(fā)現，合同是3000包，實際到貨2993包，顯然是發(fā)貨方印度某公司少裝了7包。檢驗檢疫部門還對這批貨抽取10%的樣品進行檢驗，有293個樣品的品級是合格的，7個樣品是不合格，做降1級處理。 企業(yè)憑借杭州檢驗檢疫部門出具的證書，和對方公司結算，對少發(fā)的貨品和降級的貨品進行索賠。在這個過程中，檢驗檢疫部門就充當了一個第三方的角色。

    一船棉花從印度運到中國，少了11噸多。原來，棉花重量會隨著環(huán)境因素變化

    去菜場買菜，有的小攤小販會玩“鬼秤”?；?；去超市買袋裝大米，也偶爾會發(fā)現分量不足?？赡懵犝f過嗎，在國際貿易中，成百上千萬美元的大單也會遭遇短斤缺兩的事？

    記者從杭州出入境檢驗檢疫局了解到，去年杭州企業(yè)在檢驗檢疫部門的協助下，對貨值達4026萬美元的貨物進行了索賠，幫助企業(yè)挽回了相應的經濟損失。在對外索賠的貨物中，進口醫(yī)療設備和大宗工業(yè)用器械等價格昂貴、技術含量高的產品及配件占據較大比例。記者從中擷取了幾個典型性的案例，或許對相關企業(yè)有一定的啟發(fā)。

    700多萬歐元德國水泥生產線，產量不達標

    時間久，打跨國官司難度不小。大型成套生產線和生產設備，金額比較高，合同沒簽好的話，一不小心中了套。時間一長，就變得麻煩，因為這個時候大部分金額都已經付掉了。因為產品質量不好打官司的例子也比較多。一般的情況是，企業(yè)進口國外的生產線或者生產設備，用了一段時間，甚至幾年后發(fā)現質量不好，或者跟貿易合同中寫的不一致，要退回去生產廠家維修。

    杭州檢驗檢疫局進口機電處科長袁鍇介紹，杭州地區(qū)去年有一個索賠金額達幾百萬歐元的案子。杭州一家公司從德國某企業(yè)進口了一條水泥生產線，不算國產部分配套的零件，該進口設備價值就達700多萬歐元。

    使用幾年后企業(yè)發(fā)現，這條生產線的產量根本達不到合同中所寫的標準。聯系設備出口方，對方拒絕賠償?！捌髽I(yè)不得已打起了官司，我們給它出具鑒定，企業(yè)拿著鑒定證書去跟外國公司打官司。” 袁鍇說。直到現在，這個官司還處于仲裁狀態(tài)，“時隔這么久，又是跟國外企業(yè)打官司，難度不小。”

    還有一個成功的例子。

    杭州一家公司從日本進口了價值300多萬美元的印刷機，使用過程中麻煩不斷，機器軸承老是壞，印刷品質量也常出問題，甚至有一次機器飛出來的工件把工人碰傷了。這家公司與日本出口商交涉，起初外方也是不肯賠償。他們給出的理由是，你們零件安裝的時候沒弄好，或者就是操作方法不當?！拔覀兒推髽I(yè)請了業(yè)內專家進行鑒定，這個官司也打了好幾年，一直到前年結束，去年貨物退回去維修了?！?

    官司打了三年多，雖然最終成功了。但是代價也不小，耗時間，費精力。

    外貿公司打完余款，委托工廠把貨物進倉，然后隔天去倉庫驗貨，開了一定比例箱數，發(fā)覺實際數量比合同數量少了15%（合同規(guī)定100件/箱，實際每箱只有80-90件/箱）。

    最近，一個從事外貿生意的寧波老板就碰到這么一件郁悶的事，他懷疑對方“只想做一次生意”。這樣的經歷，不少做外貿生意的老板都曾遭遇過。

    杭州檢驗檢疫部門相關人士稱，在杭州去年對外索賠的貨物中，故意少發(fā)貨的情形很少，基本上都是發(fā)貨方無意漏發(fā)，當然也可能有其他原因。

    下面這個例子或許較有代表性。

    運載著外國進口液化石油氣的貨船所卸貨物數量為1508余噸，與提單數相近，但經測量再計算，岸罐實際只收到的貨物數量大約1460噸，比船量少了48噸。檢驗檢疫部門查明了船方在卸貨的過程中，利用船舶在大縱傾的狀態(tài)下，少卸了約18噸貨物，這些貨物價值達1.2萬美元。 

    1508噸液化石油上船，岸罐收到時比船量少了48噸。利用船舶大縱傾狀態(tài)，船方少卸了約18噸貨物。

    貨物在卸貨過程造成短重，一是船方故意將部分貨物藏于貨艙、暗艙或暗隔內，逃避檢驗檢疫人員的檢驗；二是由于油品的黏度大、傾點高，卸貨時掛壁量過大而無法完全卸空。