赫伯羅特亞歐線倉(cāng)庫(kù)管理3月大幅提價(jià)

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德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特已經(jīng)通知貨主，公司計(jì)劃今年3月大幅提漲亞歐航線運(yùn)價(jià)750美元/ teu，這與一年前該公司帶領(lǐng)各大班輪公司掀起一輪轟轟烈烈漲價(jià)潮的情形如出一轍。
　　去年此時(shí)，整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)年前一場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)后行情慘不忍睹，赫伯羅特出人預(yù)料率先大幅提漲亞歐航線運(yùn)價(jià)，此后48小時(shí)內(nèi)，大部分班輪公司緊急跟進(jìn)，部分公司的漲價(jià)幅度甚至超過(guò)赫伯羅特。例如，長(zhǎng)榮海運(yùn)分兩期提漲運(yùn)價(jià)高達(dá)900美元/ teu。
　　赫伯羅特此番3月大漲運(yùn)價(jià)與此前因中國(guó)春節(jié)影響貨量的預(yù)期而即將開征的旺季附加費(fèi)200美元/ teu沒(méi)有任何聯(lián)系。包括達(dá)飛輪船在內(nèi)的其他班輪公司也已經(jīng)宣布征收旺季附加費(fèi)，而地中海航運(yùn)在1月10日就已經(jīng)提漲運(yùn)價(jià)350美元/ teu。然而，赫伯羅特是首家宣布3月漲價(jià)的班輪公司，只是今年的漲價(jià)背景與去年同期船舶利用率低迷情形大不相同。
　　2011年底的運(yùn)價(jià)已經(jīng)大跌，當(dāng)時(shí)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI顯示亞歐航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌破500美元/ teu，以至于此后班輪公司不得不嚴(yán)格減投運(yùn)力紀(jì)律，最終幫助各船公司集運(yùn)業(yè)務(wù)排除運(yùn)力需求疲弱的干擾業(yè)績(jī)不斷改善。
　　2012年年初隨著連續(xù)數(shù)月內(nèi)幾輪運(yùn)價(jià)的上調(diào)，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)曾回升至2,000美元/ teu，后來(lái)再次弱勢(shì)整理。而目前SCFI最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)約在1,300美元/ teu，這與去年船公司集體漲價(jià)后3月運(yùn)價(jià)水平相當(dāng)。
　　去年船公司經(jīng)過(guò)不懈努力重返盈利狀態(tài)，盡管大部分漲價(jià)僅對(duì)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)起到立桿見影的效果，而對(duì)此前已經(jīng)簽下運(yùn)輸合同的承托雙方并無(wú)明顯影響。
　　在去年各船公司積極調(diào)整運(yùn)力的努力之下，赫伯羅特今年3月提價(jià)時(shí)的船舶利用率相較去年略勝一籌。赫伯羅特執(zhí)行董事Ulrich Kranich對(duì)2013年的集運(yùn)市場(chǎng)前景持“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”態(tài)度，不排除受運(yùn)力供不應(yīng)求支撐，集裝箱船將不愁無(wú)貨可運(yùn)。