【碩士】基于FMECA的地鐵盾構(gòu)施工風險監(jiān)測信息體系研究【2010】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：技術(shù)經(jīng)濟及管理　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：天津理工大學　　學位年度： 2010年　　目前地鐵作為一種重要的軌道交通形式，具有運力大、無噪音、節(jié)省地面空間等優(yōu)勢，我國北京、天津、深圳等大城市都在加快城市地鐵建設。由于城市地鐵建設位置一般處在人13多、建筑物密集的市區(qū)，為減少地鐵建設對城市環(huán)境的影響，國內(nèi)各大城市地鐵區(qū)間隧道普遍采用盾構(gòu)法施工修建?！　〉堑罔F盾構(gòu)隧道施工工序多、面對的地質(zhì)條件復雜，近幾年地鐵盾構(gòu)隧道施工中事故頻發(fā)嚴重影響了地鐵建設的J下常進行。事故多發(fā)一方面是由于施工中大量風險因素客觀存在，但更為重要的原因是施工風險管理工作，尤其是施工風險監(jiān)測工作存在諸多不足，無法充分發(fā)揮監(jiān)測和防控風險的作用。因此，為有效防范地鐵盾構(gòu)隧道施工過程風險事故的產(chǎn)生必須加強施工風險監(jiān)測工作?！　”疚脑诜治霈F(xiàn)階段地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)測理論研究和實踐工作存在問題的基礎(chǔ)上，引入故障模式、影響和危害性分析(FMECA)方法分析地鐵盾構(gòu)隧道施工過程中的風險及其危害性，指導施工風險監(jiān)測工作的開展?！　∈紫?，將地鐵盾構(gòu)旋工過程作為一個“過程”系統(tǒng)，把每個具體施工過程作為“子系統(tǒng)”，并分析確定每個施工過程或步驟的功能?！　∑浯?，對地鐵盾構(gòu)隧道施工過程進行FMECA分析，識別施工過程的主要故障模式，評價故障模式的影響、危害性大小，并確定需要重點監(jiān)測的潛在故障模式。從人、機、環(huán)境、管理四個方面分析故障模式產(chǎn)生并導致風險事故的原因。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建地鐵盾構(gòu)隧道施工風險監(jiān)測指標體系，制定有效的“人、機結(jié)合”的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集方法，并建立監(jiān)測信息人工上報和計算機報表化相結(jié)合的信息整合與處理方式，解決地鐵盾構(gòu)施工風險監(jiān)測應該監(jiān)測哪些對象和怎樣監(jiān)測兩個問題，整合監(jiān)測指標設定、監(jiān)測信息采集、監(jiān)測信息處理的一系列過程，形成較為完善的地鐵盾構(gòu)施工風險監(jiān)測信息體系。　　最后，結(jié)合案例分析說明以上分析的實用性，指導實際的施工風險監(jiān)測工作，發(fā)揮其防控風險的作用?！　?

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