[天津]地鐵工程施工技術標246頁（車站區(qū)間通道 蓋挖法明挖法）

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內容簡介

　　盾構區(qū)間工程為單線單洞圓型區(qū)間隧道，右線1509.723m（左線1498.498m）。地鐵車站預留換乘節(jié)點，其中設防災聯絡通道及水泵房一座。車站為12m寬島式站臺車站，車站總長197米，標準段寬度20.5米，換乘節(jié)點處寬度26.5米；車站線路軌道中心線間距15m，由小里程向大里程為2‰下坡。車站設置1－4號出入口（3號出入口為預留）及兩個風道。車站小里程端設置盾構調頭井，大里程為接收井，車站兩端區(qū)間隧道采用盾構法施工。車站主體結構型式標準段為雙層三跨、換乘節(jié)點處為三層三跨的現澆混凝土框架結構，頂板覆土約3.9米。車站標準段采用明挖法施工，換乘節(jié)點處采用“兩明一暗”的明挖＋蓋挖順做法施工。車站主體基坑圍護結構分別采用800、1000、1200厚連續(xù)墻，基坑內設鋼支撐系統(tǒng)。圍護結構采用φ850@600SMW樁，內設鋼支撐。車站內部結構：包括樓梯、建筑隔墻的構造柱、圈梁等內部結構。區(qū)間聯絡通道采用礦山法施工，復合式襯砌。初支采取格刪拱＋鋼筋網＋噴射混凝土（厚300mm），二次襯砌為C30模筑混凝土（厚400mm）。區(qū)間隧道外輪廓與立交橋樁基最小距離僅為1.35m?！　￠_工日期：2007年6月1日，計劃竣工日期：2011年1月31日　　施工組織：項目部法施工組織。項目經理部擬設項目經理一名，項目副經理兩名（主管施工生產）、總工程師一名、安全負責人一名。項目經理部下設七部一室?！　」こ屉y點：本工程包含的施工項目多、工藝繁多是施工的難點；盾構穿越鐵東路立交橋樁基是盾構施工的難點；盾構穿越鐵路股道段是盾構施工的難點；盾構穿越公園快速路是盾構施工的難點，快速路位于公園水域下，快速路結構底板距離水底9.9m，距離隧道頂部約2.7-3.2m。盾構下穿河流及公園水域是盾構施工的難點?！　　灿?46頁，編制于2007年

圍護結構標準段施工步序圖

陀螺法坐標傳遞示意圖

免刷壁復合接頭工藝原理圖

防水結構圖

梁板模板支設示意圖

支撐安裝示意圖

車站基坑土方開挖示意圖

導墻結構示意圖

區(qū)間盾構隧道與鐵東路立交橋剖面位置關系圖

地連墻施工工藝流程

吊頂罩面板工程質量的允許偏差

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