[碩士]高速鐵路客運專線運架梁荷載工況檢算與分析

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　　[碩士]高速鐵路客運專線運架梁荷載工況檢算與分析　　學科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度：2008　　隨著我國鐵路建設的高速發(fā)展和鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的公布，“四縱四橫”以及3個城際快速客運專線的建設己經(jīng)明確，16條客運專線己開工，其中京津城際已經(jīng)于今年一季度建成并開始綜合調(diào)試及試運營。預計到2020年，中國鐵路客運能力將空前提高，建設客運專線將達到1.2萬公里以上。與以往既有線路相比，鐵路客運專線的主要任務是輸送旅客，對運輸質(zhì)量要求高，列車運行對基礎(chǔ)設施要求也高，要求軌道應具有高平順性，要盡可能減少施工對運營的千擾，保證客運專線安全。相應地，對橋梁的設計、施工工藝和施工裝備等方面的要求也更高了。從已建成的高速鐵路施工經(jīng)驗來看，對運架梁設備和技術(shù)的要求都朝著越來越成熟的方向發(fā)展?！　? 本文采用的大型運架梁設備:ZST450型運梁臺車和DF450型架橋機，均有較穩(wěn)定的性能，且已在以往的工程實踐中成功地得以應用。因此，本文不對運架梁設備本身作較深入的研究，只對其在運架梁過程中對既有工程的影響作分析，即運架梁荷載工況的檢算與分析?！　? 運架梁荷載工況檢算是確保運架梁設備作業(yè)方法的合理性和安全可靠性，尤其在特殊工況下更應進行仔細檢算。本文采用有限元數(shù)值分析方法，以橋梁博士軟件為計算工具，對簡支箱梁和連續(xù)梁在架橋荷載組合作用下的內(nèi)力與變形進行了檢算，同時還采用簡單數(shù)值分析估算法，對沿途路基在運梁荷載組合作用下的變形進行了檢算，得到了一些有益的結(jié)果，.并結(jié)合工程施工實踐，認真分析每一種荷載工況對工程建設的影響，希望分析結(jié)果可為以后類似工程的實施提供有價值的參考，進而提高運架梁過程的施工安全、施工效率和施工質(zhì)量。

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