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智能物流的目標:創(chuàng)造更好的社會效益及經(jīng)濟效益
在傳統(tǒng)的物流運輸中,運輸?shù)姆绞健⑽锪鬟^程中的運輸環(huán)節(jié)和動作及物流企業(yè)的服務,都會影響到物流運輸?shù)某杀竞推焚|(zhì),智能物流的目標,其實就是希望由信息技術(shù),迅速、靈活、正確的解決物流問題,創(chuàng)造更好的社會效益及經(jīng)濟效益。
智能物流的特征,包括在智能物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策智慧化;以物流管理為核心,實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化;智能物流的發(fā)展會更加突出以客戶為中心的理念,進而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置,實現(xiàn)物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化。
智能物流在現(xiàn)實中的應用
讓我們假設(shè)一個完整的智能物流世界,物流公司會在每輛配送車輛上安裝GPS定位系統(tǒng),而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID標簽,通過RFID閱讀器等機制,物流公司和客戶都能從網(wǎng)絡(luò)立即掌握貨物所處的位置和環(huán)境。
此外,即使在運輸過程中,物流公司也能根據(jù)客戶的要求,對貨物進行及時的調(diào)整和調(diào)配,即時全程監(jiān)控貨物,防止物流遺失、誤送等,優(yōu)化物流運輸路線,縮短中間環(huán)節(jié),減少運輸時間。
而在貨物到達目的地后,客戶可以通過貨物上的芯片,在卸貨時自動收集、檢驗貨物信息,再用嵌有RFID的貨物托盤,經(jīng)過自動讀取RFID的通道,放置到具有讀取設(shè)備的貨架,物品信息就會自動記入信息系統(tǒng),實現(xiàn)精確定位,縮短物流作業(yè)時間,提高物流運營效率,最終降低物流成本,提高企業(yè)利潤。
由此可知,智能物流的目標,在于通過新技術(shù)使整個物流供應鏈更加透明化。根據(jù)一項IBM商業(yè)價值研究學院(IBV)調(diào)查超過650位采購與供應鏈主管的研究,目前企業(yè)都將重點放在可見度,整合伙伴與其他能夠帶動智能商務的能力。
因此,通過智能物流,物流倉庫的管理應該要變得高效、準確,節(jié)約物流人力需求。即使制造商擁有數(shù)十個制造與配銷中心,并且有數(shù)百個零售、批發(fā)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商,但通過智能物流,廠商仍可以維持庫存及銷售通路的完整可見性,隨時預計庫存、管理需求,并且協(xié)調(diào)整個合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的配銷與采購,讓客戶幾乎可以享有幾近完美的供貨品質(zhì)。
智能物流對供應鏈的影響
智能物流不僅有利于物流自動化管理,通過對大量物流資料的分析,對物流客戶的需求、商品庫存、物流智慧模擬等資料分析,也有利于企業(yè)內(nèi)部決策,可通過作出決策,讓導入智能物流的企業(yè),都有機會成為高附加價值的科技產(chǎn)業(yè)。
受惠于智能物流的產(chǎn)業(yè)不只是物流產(chǎn)業(yè),任何制造業(yè)及零售業(yè),都可以通過智能物流降低物流倉儲成本。因為智能物流可以讓企業(yè)獲取商業(yè)信息的方式,從被動走向主動,實現(xiàn)整個供應鏈管理的智慧化,提高服務品質(zhì)、加快回應時間,促使客戶滿意度增加,物流供應鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。
而在貨物與物料的取得方面,企業(yè)也可通過智能物流,掌握從供給端到需求端的完整信息,并且對不可避免的斷貨進行更好的控管,采取采購與配銷的新思維。
而在貨物到了零售端,通過智能物流,企業(yè)可以使用行為分析掌握即時而且個人化的購買行為。IBM的《將智慧型消費者轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)》研究報告指出,49%的消費者在單一的購買行為中,會使用兩個以上的購物渠道,企業(yè)可以通過智能物流,開放客戶選項,如現(xiàn)場確認產(chǎn)品是否有存貨,并且指定最佳送貨地點,讓消費者可以在任何地點訂貨,而且可以在任何地點取貨。
前述模式不僅適用于B2C,采用B2B模式的企業(yè)也可據(jù)此制作客制化型錄、合約式報價、復雜產(chǎn)品組合,以及強大的訂單調(diào)配流程。
迎接智能物流的時代
智能物流的優(yōu)化管理、預測、決策支持等方面的應用,可以讓物流企業(yè)的決策更加準確和科學。尤其在全球化時代,物流過程越來越復雜,物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高,物資在流通過程各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要,也更加復雜。
但傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度較低,無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升,阻礙了智能物流的發(fā)展。因此要實現(xiàn)智能物流,必須先從物流企業(yè)著手,建構(gòu)整個物流網(wǎng)絡(luò)的信息化及智慧化。
智能物流的產(chǎn)業(yè)鏈牽涉面很廣,涉及終端制造商、模組廠商、通信設(shè)備商、行業(yè)信息化運營商、應用開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)運營商、系統(tǒng)整合商、最終用戶等諸多環(huán)節(jié),目前雖已出現(xiàn)一些小范圍的應用,但大多數(shù)只是企業(yè)內(nèi)部或特定行業(yè)別的閉鎖應用,一旦涉及到跨行業(yè)的互聯(lián)互通和信息共用,才會發(fā)現(xiàn)更多的應用障礙。
其他的挑戰(zhàn),還包括統(tǒng)一標準的制定、成本考量及信息安全問題等。但智慧新技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應用模式仍然不斷涌現(xiàn),成為未來智能物流發(fā)展的基礎(chǔ),向上可延伸到電子商務、市場調(diào)查、行業(yè)預測,向下可延伸到物流諮詢、物流方桉規(guī)劃、庫存控制決策、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設(shè)計等。
隨著全球化時代的發(fā)展速度加快,自由貿(mào)易的需求大增,搭配物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應用,智能物流的理念,不只可以打開物流行業(yè)的視野,其他產(chǎn)業(yè)若將智能物流的技術(shù)和管理方式導入到供應鏈中,更可推動企業(yè)變革,全面迎接智能物流時代的到來。
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