廣東公路建設(shè)負債2200億五年一卡通

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　　廣東公路建設(shè)負債2200億元。至去年年底，全省政府性還貸收費公路還貸余額為801億元，有些收費路段連償還利息都困難。這是記者昨日從廣東省政協(xié)十屆七次常委會議上獲悉的。省政協(xié)建議向國家爭取發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)債券以緩解資金壓力。
　　省政協(xié)副主席蔡東士主持會議，副主席梁國聚、周天鴻、姚志彬、溫蘭子，秘書長楊懂出席會議。副省長佟星作情況通報。
　　問題：有些路段還息都困難
　　會議圍繞“加快珠三角交通一體化建設(shè)”議題進行了專題議政。省政協(xié)經(jīng)濟委員會主任張遠貽代表專題調(diào)研組在會上作調(diào)研情況匯報。他指出，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)成本高，負債大。市場機制引入到公路建設(shè)，雖然緩解了建設(shè)資金嚴重不足的矛盾，卻形成了2200億元的沉重債務(wù)?！坝行┦召M路段當(dāng)年通行費收入扣除各種專項支出后，連償還利息都困難。”
　　此外，珠三角交通建設(shè)用地多，每年新增用地指標(biāo)遠高于國家和省下達的指標(biāo)，使十分緊缺的土地資源緊上加緊，征地難上加難。
　　建議：吸引社會資金投資
　　廣東省政協(xié)的調(diào)研報告建議，廣東可借鑒上海虹橋機場交通樞紐中心建設(shè)實行土地轉(zhuǎn)換的做法。對于公益性交通建設(shè)項目，可采取與沿線房地產(chǎn)、商業(yè)項目開發(fā)捆綁等方式吸引社會資金。對于經(jīng)濟效益較低的建設(shè)項目，可采取政府提高注資比例，限定條件下參與分紅等措施，吸引社會資金參與投資。
　　報告還建議，可向國家爭取發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)債券。整合現(xiàn)有國有交通企業(yè)資源，積極開拓上市融資渠道。各級政府應(yīng)加大購買路權(quán)的力度，在2012年前有計劃、分步驟地撤并路橋收費站。
　　報告還建議，鑒于珠三角土地資源緊缺的實際，規(guī)劃建設(shè)以廣州為中心的城際軌道，要構(gòu)建區(qū)域性“公鐵兩用”交通走廊。
　　回應(yīng)：五年內(nèi)實現(xiàn)“一卡通”
　　4日，省政協(xié)召開常委會會議，破解珠三角交通一體化難題。副省長佟星在會上透露，將在五年內(nèi)實現(xiàn)珠三角地區(qū)公共交通“一卡通”。
　　佟星表示，已經(jīng)準備出臺一系列措施促進珠三角交通一體化的進程。到2012年，珠三角所有縣級城市通高速公路，地級以上城市通城際軌道交通，機場、車站、港口等綜合樞紐集疏運條件進一步改善。
　　佟星說，未來還將加快推進珠三角高速公路電子聯(lián)網(wǎng)收費，減少高速公路主線收費站，提高網(wǎng)絡(luò)整體運輸效率，到2012年實現(xiàn)珠江三角洲所有城市出入口均至少設(shè)置一入一出ETC(電子不停車收費)車道。并全面撤銷政府還貸普通公路收費站，實施區(qū)域大年票制，2012年實現(xiàn)區(qū)域年票互認。
　　此前，曾有人質(zhì)疑廣東仍有32個二級公路收費站未撤銷。佟星透露，制定撤銷政府還貸二級公路收費站時間表已提上議程。目前，有關(guān)部門正抓緊研究確定普通公路償債機制，統(tǒng)籌解決好公路債務(wù)，明確撤除政府還貸二級公路收費站的時限。
　　佟星還透露，目前積極推進城市間公交互通互連，推進珠三角各地級以上市公交IC卡并網(wǎng)，并擴展至城際軌道交通，五年內(nèi)實現(xiàn)公共交通“一卡通”。