福建打造“海陸空”立體交通網(wǎng)

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　?。翟拢保啡针?近年來，福建省同步推進(jìn)高速鐵路、高速公路、港口建設(shè)，一張對接長三角、珠三角和中部地區(qū)、輻射海外的“海陸空”立體交通網(wǎng)正在成形。
　　贛州江鎢是金融危機(jī)后江西省啟動的第一個重大項(xiàng)目，每年需要進(jìn)口１２萬噸廢銅作為生產(chǎn)原料，為了保障原材料穩(wěn)定供應(yīng)，企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出?？凇＝?jīng)過綜合便利性比較，江鎢最終選擇了廈門。
　　江鎢體會到的方便來自于“海西”大通道的建設(shè)。贛州—龍巖—廈門鐵路的貫通將贛州、廈門連在一起，使過去不得不舍近求遠(yuǎn)走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。
　　２００９年，是福建交通歷史上建設(shè)投資力度最大、區(qū)域協(xié)作最為密切的一年：“海西高速公路網(wǎng)”通車?yán)锍烫崆耙荒晖黄疲玻埃埃肮?；沿海港口吞吐量突破３億噸；率先與臺灣本島實(shí)現(xiàn)海上客滾班輪運(yùn)輸。
　　今年初以來，福建省持續(xù)推進(jìn)“大港口大通道大物流”建設(shè)，１至３月份已完成重點(diǎn)交通項(xiàng)目投資１３５億元，其中道路運(yùn)輸業(yè)投資１１４億多元、鐵路運(yùn)輸業(yè)投資３４億多元。
　　福建省對外“空中通道”也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。今年初以來，福州長樂國際機(jī)場相繼開通了往返臺中、桃園、東京和高雄的４條航線；１至４月份，長樂機(jī)場出入境旅客２２萬多人次，同比增長３２．５％。
　　交通條件的不斷完善，推動了福建與周邊省份的區(qū)域交通協(xié)作。２００９年，福建與湖南、江西兩省達(dá)成構(gòu)建湄洲灣經(jīng)長沙至重慶綜合運(yùn)輸通道的共識，與周邊省份全面簽訂高速公路省際通道協(xié)議，推動區(qū)域交通規(guī)劃銜接。
　　按照規(guī)劃，到２０１５年左右，福建省高速公路總里程將突破５０００公里；鐵路進(jìn)出省通道達(dá)到１０個以上，形成全省九個設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線、福州到相鄰省會城市３至５個小時交通圈，福州到北京僅需７個多小時。

發(fā)布：2025-10-03 11:24 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]