中鐵一局實行綠色施工 國內首創(chuàng)下行式架橋機

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繼16年前參建蕪湖長江大橋、獲中國建筑工程最高獎魯班獎后，橋梁公司再次給力皖東南交通基礎設施建設。其承建的蕪湖長江公路二橋C-2標，采用國內首創(chuàng)700噸下行式架橋機，通過全體外預應力施工方法，于12月20日成功架設首榀節(jié)段箱梁并精準安裝，拉開了二橋上部結構施工的序幕。
　　
蕪湖長江公路二橋為安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，北接沿江高速公路，南連已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長約57公里。中鐵一局承擔全線5.8公里共4186榀節(jié)段箱梁預制與安裝的施工任務。

當日，施工現(xiàn)場舉行了簡單的首榀節(jié)段箱梁架設儀式。安徽省交投集團副總經理楊曉光、總工程師胡可、二橋建設辦主任馬祖橋，中鐵一局副總經理卓普周、華東經營部總經理江澤禮、橋梁公司總經理胡文俊，無為縣交通局副局長汪洋等單位領導及附近居民近500人，見證了這一重要時刻，安徽省主流媒體單位全程攝像及報道整個首架儀式及提升架設并精準就位等全過程。

據(jù)了解，二橋引線工程橋梁上部結構采用節(jié)段箱梁施工工藝工法，短線匹配法節(jié)段梁預制及安裝工程為全線的重難點控制性工程之一。

與傳統(tǒng)整跨架梁模式相比，節(jié)段梁施工具有結構輕巧、構造少、節(jié)段簡單、恒載小等特點。采用輕型、薄壁、大懸臂、全體外預應力設計，在國家橋梁項目中首獲全球BE創(chuàng)新獎；墩頂段首次在加工場內預制，打破了現(xiàn)澆梁施工的歷史，起到了綠色施工、節(jié)能環(huán)保的效果。

據(jù)悉，長江二橋實現(xiàn)規(guī)?；┕ぃ€2萬多榀節(jié)段預制梁采用短線匹配法，此規(guī)模在國內橋梁建設史上尚屬首次；重達700噸的30米下行式節(jié)段拼裝架橋機為全國首創(chuàng)。

橋梁公司蕪湖項目部始終堅持新理念，高標準、高效率打造皖南第一梁場，圍繞建設技術示范性橋梁、再創(chuàng)魯班獎的施工管理目標，精心組織，優(yōu)化資源配置，精心組織生產，堅持科技創(chuàng)新，精益求精抓好過程管控。

目前，項目部已完成節(jié)段箱梁預制586榀，實現(xiàn)場內安全生產零事故358天。在節(jié)段箱梁預制生產過程中，其具有的高精度、數(shù)字化、標準化、規(guī)范化、工廠化和模塊化等六大亮點，使項目成為全線節(jié)段箱梁預制施工的示范點和觀摩學習的指定對象。架設機設備從進場、安裝調試到驗收達標，僅用一個月完成了所有準備工作。

首榀節(jié)段箱梁一次性精準安裝就位，充分展示了中鐵一局橋梁公司的技術水平和實力。

該項目的建設，將為蕪湖新添一條過江大橋,對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，優(yōu)化長江過江通道布局，貫徹落實國家中部崛起戰(zhàn)略部署，推進皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)建設，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展將發(fā)揮重要作用。