新建貴陽至廣州鐵路站前工程指導性施工組織設計

內容簡介

　　2.2主要技術標準　　1、鐵路等級：Ⅰ級?！　?、正線數(shù)目：雙線，其中新肇慶至三眼橋為四線?！　?、路段旅客列車設計行車速度：200公里/小時，預留提速條件。貴陽、廣州樞紐內根據實際情況確定。　　4、最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據設計行車速度梯級變化?！　?、限制坡度：龍里北至賀州18‰，賀州至肇慶北９‰，肇慶北至三水南6‰。只運行客車的線路20‰?！　?、到發(fā)線有效長度：850m（雙機地段880m），只辦理客車的車站650m?！　?、牽引種類：電力。　　8、牽引質量：不大于4000噸?！　?、閉塞方式：自動閉塞?！　?0、建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求?！　?.6主要工程數(shù)量　　正線線路全長857.016公里?！　÷坊潦?669.35×104施工方?！　? 其中：區(qū)間路基土石方3207.19×104施工方；　　站場土石方3462.16×104施工方?！　蛄?76座208501.01延長米?！　? 其中：特大橋92座159244.86延長米；　　大橋161座41453.47延長米；　　中橋93座7389.32延長米；　　小橋30座413.36延長米?！　『?069座35526.73橫延長米?！　∷淼?20座465912延長米。　　正線鋪軌1719.60鋪軌公里?！　? 其中：無砟軌道509鋪軌公里；　　站線鋪軌205.37鋪軌公里；　　鋪道岔795組?！　′伒理?66.3×104m3?！　′佋O電力電纜2491.2公里?！　〗佑|網2566.03條公里?！　⌒陆ǚ课?74769m2?！　? 其中：生產及辦公房屋166743m2?！　⌒抡饔玫?1059.3畝?！　≈饕こ虜?shù)量見附表2?！　?

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