中俄高鐵合作取得實質(zhì)突破 預計投資超1萬億盧布

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俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾-亞庫寧日前在出席“上海論壇2015”期間接受記者專訪時透露，俄羅斯首條高鐵的總投資預計為1.1萬億盧布左右，將采用公私合營項目（PPP）模式，或吸引來自亞投行、養(yǎng)老金、主權(quán)基金等方面的資金，且中方將參與制造和投資，未來中俄兩國在高鐵方面具有廣闊合作前景。 俄鐵總裁：中方將參與俄首條高鐵建設與投資 雖然中國高鐵“走出去”的過程中曾遇到過不少困難和阻礙，但隨著“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進，中國高鐵“走出去”正取得突破性進展。俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾-亞庫寧透露，中方將參與俄羅斯首條高鐵的建設與投資。 在亞庫寧看來，莫喀高鐵既是新歐亞運輸走廊的重要組成部分，也是中國高鐵走出去的第一單，意義重大。展望未來，亞庫寧期待，中俄兩國在鐵路建設、研發(fā)等方面相互學習、密切合作。 亞庫寧告訴記者，莫喀高鐵建設總投資預計為1.1萬億盧布左右(約1200億元人民幣)，如此龐大的投資計劃將采用公私合營項目(PPP)模式，并引入國外資本。“這樣規(guī)模大、周期長的項目對于商業(yè)銀行而言可能不是很有吸引力，但很適合作為主權(quán)基金、亞投行、養(yǎng)老金的投資標的，因為該項目的回報穩(wěn)定且持久。”亞庫寧透露，中國的合作方已經(jīng)提議準備向俄羅斯首條高鐵投資，并提供長期貸款，以保證項目長期運轉(zhuǎn)，具體數(shù)目尚未確定。 中鐵董事長：中國在高鐵建設方面有豐富經(jīng)驗 中國中鐵股份有限公司近日發(fā)布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標俄羅斯高鐵莫斯科－喀山段建設項目的工程勘察、區(qū)域規(guī)劃和地界測定方案編制以及設計文件編制。目前，該聯(lián)合體正在就內(nèi)部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，正式協(xié)議有望于5月底正式簽署。 談及俄羅斯高鐵為何選擇中國企業(yè)參與設計建造時，中國中鐵董事長李長進接受媒體采訪時表示，通過多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗，可以在技術(shù)咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面提供全生命周期的服務。 中國高鐵輸出是一套產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)輸出，除了輸出軌道和列車裝備，還要輸出整套的鐵路交通系統(tǒng)和標準。業(yè)內(nèi)人士由此預計，隨著俄羅斯等高鐵項目逐一落實，中國整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈有望獲得快速增長。 普華永道亞太區(qū)國際稅務服務主管合伙人莊樹青表示，隨著“一帶一路”的推進，高鐵、電力、通信、工程機械等基礎設施建設相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將成為中國企業(yè)海外投資的新方向。 中俄雙方在農(nóng)業(yè)、科技、金融等領(lǐng)域合作有望更進一步 據(jù)新華社消息，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設計時速440公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3.5小時。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。 據(jù)測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布(約合213億美元)，中國將提供部分項目融資。項目建成后，沿線眾多旅游景區(qū)將通過鐵路串聯(lián)起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利于整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)預測到2020年，總客運量將達到1050萬人次。 業(yè)內(nèi)人士認為，中國高鐵落地俄羅斯意味著其“走出去”獲得重大突破。隨著未來項目的推進，中國高鐵的技術(shù)和成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，對于推動“中國裝備”出海有著標志性的示范意義。未來，整個中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂型窒矶砹_斯高鐵項目的大蛋糕。 除了在高鐵領(lǐng)域的合作，亞庫寧表示，中俄雙方在農(nóng)業(yè)、科技、金融等領(lǐng)域的合作也有望更進一步。亞庫寧還稱，鑒于西方對俄羅斯的制裁有增無減，中國企業(yè)將能夠在俄羅斯市場取得更大份額。