上線汽車行業(yè)ERP訂單管理要注意什么

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　　現(xiàn)如今企業(yè)的生產(chǎn)銷售不只是通過線下來進行，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展使得線上的訂單也源源不斷，在面對繁瑣復雜的訂單管理時，多數(shù)企業(yè)都選擇來使用訂單管理軟件，在具體實施過程中，它的系統(tǒng)規(guī)范性是要得到保障的。訂單的管理包含了多個方面，從系統(tǒng)訂單的成本、采購、物流等都要入手，當下客戶消費者的要求變得越來越高，企業(yè)不得不重視用戶的實際體驗。在激烈的市場環(huán)境當中，對訂單的管理如果能夠變得更加高效和準確，企業(yè)的市場競爭力也能夠得到更大的提高。而當下訂單管理軟件的出現(xiàn)，剛好滿足了企業(yè)這樣的要求。

　　一、汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀

　　1、汽車市場處于上升通道

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了將近連續(xù)30 年的快速增長，2009 年汽車銷量首 次超過美國躍居全球第一，并在這個位置上一直保持至今。2017 年中 國汽車銷量達到歷史最高的 2,888 萬輛。2018 年和 2019 年汽車銷量 有所下降，2020 年的新冠疫情使得汽車的生產(chǎn)和消費受到了很大的沖 擊，隨著國家疫情防控得力和積極復工復產(chǎn)，2021 年市場的恢復形勢 持續(xù)向好，但由于全球半導體產(chǎn)業(yè)供給緊張導致汽車需求市場形成堰 塞湖。

　　2、需求向上的核心要素

　　影響 2022 年乘用車的市場表現(xiàn)的因素是汽車市場需求的長期規(guī)律及 短期波動規(guī)律。長期看，汽車需求的發(fā)展與千人汽車保有量曲線的擬 合，這一因素決定了市場在長期發(fā)展過程中的向上的空間。中期看， 汽車需求有非常明顯的平臺期規(guī)律，這一因素決定市場在特定階段的 需求總量的基準線。短期看，影響需求在基準線上下波動的幅度主要 是產(chǎn)業(yè)鏈供需趨勢及政策影響。

　　3、保有量提升空間巨大

　　從長期的汽車需求與千人汽車保有量看。基于美國、德國、日本等先 導國家汽車普及路徑，未來幾年內(nèi)汽車市場需求的回升幅度會有所提 升。乘用車保有量達到 150 輛/千人之前，各國汽車普及進程基本相似， 但向更高的千人汽車保有量繼續(xù)普及時，速度有快有慢。中國超大、特大和大城市遠期的千人汽車保有量將分別達到 300 輛每千人，350 輛每千人和 400 輛每千人左右的水平;而小城市 遠期的千人汽車保有量可能達到 450 輛每千人以上甚至更高，會遠超 北上廣深這些大城市。長期看中國的千人保有量的提升空間巨大，將 帶動整車需求的高速增長。

　　4、需求平臺上行突破

　　從中期的汽車需求平臺期規(guī)律看。我國汽車需求平臺期內(nèi)銷量下滑較緩，且此次需求平臺期的下行階段在 2020 年結(jié)束，2021年已進入此 次平臺期的上行階段，2022 年將迎來平臺期的突破。需求平臺是指汽 車需求量向峰值持續(xù)增長過程中，在一段時間內(nèi)需求會保持相對穩(wěn) 定，或者有一定幅度下降之后又回升到原有水平的現(xiàn)象。這個相對穩(wěn) 定的需求量稱為需求平臺，這個期間稱為平臺期或平臺波動。 從先導國家的汽車市場發(fā)展歷程看，無論是汽車普及較早的美國、德 國，還是汽車普及相對較晚的日本、韓國，各國都在千人乘用車保有 量達 150 輛左右時開始經(jīng)歷需求平臺期，且需求平臺期內(nèi)的銷量波動 幅度都與同期經(jīng)濟波動狀況密切相關(guān)。汽車普及最早的美國共出現(xiàn) 6 次需求平臺期。

　　二、汽車行業(yè)上線的訂單管理系統(tǒng)

　　汽車企業(yè)在了解訂單管理系統(tǒng)的同時，想要更好的使用和實施，在上線之間還有很多的關(guān)鍵要點需要注意，只要付出更多的耐心和精力，得到的回報才會更多。

　　1、分析管理難點

　　各行業(yè)在面對訂單管理時所依靠的標準存在差異，想要全面的進行把握，首先要做到便是做好自己訂單業(yè)務(wù)執(zhí)行的分析，從中找出管理中經(jīng)常能夠遇到的難題，諸如訂單庫存、訂單客戶管理、成本利潤報價等，需要進行不斷地分析，然后形成一個大概的脈絡(luò)，幫助供應(yīng)商更好的了解企業(yè)的需求。

　　2、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

　　在汽車行業(yè)上線訂單管理系統(tǒng)的同時，它是基于企業(yè)的企業(yè)流程來進行的，從訂單的產(chǎn)生到訂單庫存查詢、訂單物流配送、成本等方面，相對于傳統(tǒng)的訂單管理還有很多的細節(jié)是可以得到優(yōu)化的，這樣在進行系統(tǒng)定制開發(fā)的過程中會更加的順暢，也可以節(jié)省更多的企業(yè)資源。

　　3、員工思想轉(zhuǎn)變

　　汽車行業(yè)想要從傳統(tǒng)的人工管理制度變?yōu)橐揽啃畔⒖萍蓟臄?shù)據(jù)管理方式，這不是一朝一夕就能夠完成的，如果得不到員工和部門之間的配合，是完全沒有辦法進行下去的，所以在訂單管理系統(tǒng)的執(zhí)行過程中，一定要合理的去進行管理理念的培訓和講解，完成從上至下的管理改變，才能保障系統(tǒng)的正確進行。

　　4、成本預算規(guī)劃

　　一款訂單管理軟件的價格是跨度很大的，汽車企業(yè)不能夠盲目的去進行高價格系統(tǒng)的選擇，而直接忽略了現(xiàn)實承受能力，基于自身的發(fā)展規(guī)劃、財務(wù)能力來進行合理的預估，在標準價格的規(guī)劃下來進行系統(tǒng)的選擇才更加的合理。

　　三、泛普軟件汽車行業(yè)訂單管理發(fā)展

　　以上所介紹的只是比較常見的企業(yè)所面對的問題，通過汽車行業(yè)系統(tǒng)的正確實施方式，會很好的去解決這些問題，訂單erp系統(tǒng)的發(fā)展也變得更有前景，它逐漸受到了更多企業(yè)的認可，并且已經(jīng)幫助眾多企業(yè)實現(xiàn)了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)管理，這其中不管是大型企業(yè)還是中小公司，都實現(xiàn)了很好的提升。

　　同時軟件的作用是否足夠大，還是要看企業(yè)的預期效果。即便是頗受好評的軟件在使用中也無法予以保證。一款訂單管理軟件的品牌存在差異，它的作用能不能完全的發(fā)揮，還要受很多因素的干擾。企業(yè)都想得到優(yōu)質(zhì)的管理軟件，而選擇泛普軟件從篩選到實施都要積極的參與，它的作用的發(fā)揮也和企業(yè)自身息息相關(guān)。