物流讓電商競(jìng)爭(zhēng)也瘋狂

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清點(diǎn)5月份的電商熱詞，“物流”無(wú)疑名列前茅。先是京東商城推出一日四送的“極速達(dá)”服務(wù)，后有凡客旗下快遞企業(yè)“如風(fēng)達(dá)”公布，在一線城市開(kāi)展無(wú)盲點(diǎn)配送，并對(duì)社會(huì)開(kāi)放快遞服務(wù)。最重磅的新聞泛起在月底，天貓聯(lián)合多家企業(yè)組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，僅注冊(cè)資金就達(dá)50億元，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)內(nèi)送貨上門。電商巨頭在用步履說(shuō)明，物流讓電商競(jìng)爭(zhēng)也瘋狂。
　　蘇寧云商2012年再融資超過(guò)100億元，主要也是用于建設(shè)物流基地，未來(lái)將鼓勵(lì)商家由蘇寧易購(gòu)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和配送。騰訊旗下B2C網(wǎng)站易訊則表示，2013年5月份開(kāi)始，嘗試向第三方商家開(kāi)放其倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系；7月份之前，要在多個(gè)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)中央，以完成對(duì)中國(guó)80%以上電商市場(chǎng)的籠蓋。
　　互聯(lián)網(wǎng)大腕兒馬化騰旗下的電商平臺(tái)易迅網(wǎng)，更加注重物流方面的投入，不僅推出一日三送、一日兩送等限時(shí)投遞服務(wù)外，還對(duì)消費(fèi)者承諾：若泛起延誤，給予現(xiàn)金券賠償。與此同時(shí)，易迅網(wǎng)還計(jì)劃嘗試向第三方商家開(kāi)放其倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系，預(yù)計(jì)2013年上半年就可在華東地區(qū)實(shí)現(xiàn)針對(duì)第三方商家的“上門攬件+同一配送”服務(wù)。
　　電商染指物流，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以后網(wǎng)購(gòu)到貨的速度將會(huì)更快。但對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這可能并非好事，由于他們?cè)诰W(wǎng)購(gòu)體系中的話語(yǔ)權(quán)將進(jìn)一步降低。在新組建的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中，盡管“三通一達(dá)”和順豐都有股份，但是加在一起也不外5%。
　　一般消費(fèi)者交給淘寶買家十元左右運(yùn)費(fèi)，但快遞企業(yè)能拿到的大約只有五六元，甚至更低。假如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的CSN真建成了，快遞公司還要交錢租用倉(cāng)儲(chǔ)、購(gòu)買數(shù)據(jù)，利潤(rùn)就更薄了，這不利于快遞業(yè)良性發(fā)展和轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)。
　　有專家對(duì)電商整合物流表示擔(dān)憂。“天貓想拿3000億元做物流網(wǎng)，但對(duì)晉升快遞公司的服務(wù)水平來(lái)說(shuō)，可能弊大于利。首先這讓電商的主導(dǎo)權(quán)更強(qiáng)，快遞的話語(yǔ)權(quán)更弱。其次加強(qiáng)了快遞業(yè)的集中度，不利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的注冊(cè)資金高達(dá)50億元，但是此前并沒(méi)有動(dòng)靜稱其經(jīng)由壟斷審查。由于“三通一達(dá)”加上順豐，幾乎能占中國(guó)快遞業(yè)的半壁山河。可就在3月份，歐盟叫停了聯(lián)邦速運(yùn)(UPS)收購(gòu)TNT快遞項(xiàng)目，主要考慮是，這項(xiàng)收購(gòu)可能造成歐洲快遞業(yè)被個(gè)別企業(yè)壟斷，消費(fèi)者將面臨漲價(jià)的威脅。

發(fā)布：2025-09-09 22:47 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]