近年來，交通部相繼頒發(fā)了《公路、水路交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃》、《公路、水路交通信息化工作指導(dǎo)意見》、《交通(公路水路)信息化建設(shè)指南》、《中國交通電子政務(wù)建設(shè)總體方案》等，這些文件在推動交通信息化的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。2002年全國交通信息化工作會議以后，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳積極貫徹會議精神，并按照上述提出的具體要求，結(jié)合本地實際，大力推進(jìn)信息化工作，使全行業(yè)信息化發(fā)展速度大大加快，成效顯著。
一、公路BIM系統(tǒng)設(shè)計原則
為保證系統(tǒng)的合理性、可靠性、功能的完備性、安全性和可擴(kuò)充性，設(shè)計遵循以下原則：
(1)采用先進(jìn)、成熟的技術(shù)。
(2)充分滿足當(dāng)前各種信息服務(wù)和管理的需求，同時為將來系統(tǒng)的擴(kuò)充留有余地。
(3)充分考慮與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系。
(4)統(tǒng)一規(guī)劃，全面設(shè)計，做到有根有據(jù)，有條有理。
(5)便于維護(hù)，便于管理，在保證實現(xiàn)系統(tǒng)需求的前提下，提高系統(tǒng)的整體性能價格比。
二、系統(tǒng)功能模塊劃分原則及性能特點
1、功能模塊劃分的原則：
(1)各模塊要有相對獨立性
系統(tǒng)功能模塊的劃分必須使得各模塊內(nèi)部功能、信息資源等各方面的獨立性較好。
在實際中每個模塊相對獨立，盡量減少各種不必要的數(shù)據(jù)調(diào)用和控制關(guān)系1】。并將聯(lián)系比較密切，功能相近的模塊相對集中，這樣對以后的搜索、查詢、調(diào)試和調(diào)用都比較方便。
(2)應(yīng)使各模塊間的數(shù)據(jù)依賴性盡量小
模塊間聯(lián)系盡量小，接口要簡單、明確。一個內(nèi)部聯(lián)系強(qiáng)的子系統(tǒng)對外部的聯(lián)系必然會很少，所以劃分時應(yīng)將聯(lián)系較多的都劃入模塊內(nèi)部，以便于將來調(diào)試、維護(hù)和運行方便。
(3)模塊設(shè)置應(yīng)考慮今后管理發(fā)展的需要
事物是不斷進(jìn)行發(fā)展的，用電營業(yè)的管理過程也不例外，因此，為了今后進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)的需要，劃分模塊時一定要充分考慮系統(tǒng)的發(fā)展。
2、系統(tǒng)設(shè)計性能特點
(1)風(fēng)格特點
用戶界面風(fēng)格一致，操作友好，滿足業(yè)務(wù)需求;操作靈活，提供靈活的聯(lián)機(jī)幫助系統(tǒng);客戶、服務(wù)端數(shù)據(jù)分布合理，系統(tǒng)運行穩(wěn)定;提供完善的系統(tǒng)維護(hù)功能，保證小范圍業(yè)務(wù)的變化時對系統(tǒng)較小的影響;合理的數(shù)據(jù)庫設(shè)計，較低的數(shù)據(jù)容余度，高效靈活的數(shù)據(jù)檢索方式。
(2)開放靈活性
系統(tǒng)采用鍵盤鼠標(biāo)操作方式，設(shè)置快捷功能鍵，使操作得心應(yīng)手;建立完善的代碼體系結(jié)構(gòu)，簡單業(yè)務(wù)變化可以通過代碼的改變完成。
(3)系統(tǒng)的安全可靠性
系統(tǒng)服務(wù)器采用IBMX232小型機(jī)，可以保證系統(tǒng)可靠運行;所有工作站使用企業(yè)網(wǎng)聯(lián)接，保證網(wǎng)絡(luò)通訊的良好性能;系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理速度快，安全保密性能高9];系統(tǒng)采用嚴(yán)格的權(quán)限管理，不同崗位，不同業(yè)務(wù)具備不同的權(quán)限;防止數(shù)據(jù)因共享、非法修改而造成的錯誤;系統(tǒng)采用分級授權(quán)、登錄上網(wǎng)、身份權(quán)限鑒別、建立操作日志等;使用先進(jìn)的防病毒工具軟件及防火墻，預(yù)防和消險計館機(jī)病毒。
