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微信賣車能否成氣候有待觀察
正如幾年前,奔馳smart和吉利在淘寶上開賣汽車一樣,這次奔馳smart和東風(fēng)標致在微信上的嘗鮮猶如播下一粒種子,是否能生根發(fā)芽直至開花結(jié)果還需要時間和實踐的檢驗。筆者認為,影響微信能否發(fā)展成為賣車新渠道的因素有很多。
首先是微信自己的何去何從。微信從2011年問世時的為智能終端提供即時通訊服務(wù)的免費應(yīng)用程序正在演變成為一大商業(yè)交易平臺,其對營銷行業(yè)帶來的顛覆性變化開始顯現(xiàn)。微信商城的開發(fā)也隨之興起,但由于微信變得越來越龐大和復(fù)雜,能否最終形成商品查詢、選購、體驗、互動、訂購與支付的線上線下一體化服務(wù)模式還有待觀察。
其次是汽車廠商的重視程度。正如基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車電子商務(wù)發(fā)展過程一樣,汽車廠商的重視程度決定了其投入的力度以及參與的程度,如果汽車廠商還是僅僅抱著原有的銷售渠道不放,那么這種新銷售渠道的建立就無從談起,或許在很長一段時間內(nèi)仍然把微信作為品牌營銷推廣的工具,而不是轉(zhuǎn)化為銷售結(jié)果。
最后是消費者消費習(xí)慣的改變。電子商務(wù)的發(fā)展是從小件商品逐漸過渡到大宗商品上,服裝、3C 直到現(xiàn)在的白色家電與汽車這樣的大宗商品,消費者逐步認可并習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購物這種方式。目前大部分消費者對網(wǎng)絡(luò)購車還不知情更談不上認可,而基于移動互聯(lián)網(wǎng)的微信購車更是知者甚少。所以如何讓消費者認可并習(xí)慣微信購車是汽車廠商需要破解的課題。
基于以上三點考慮,筆者認為,微信賣車能否像現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)賣車一樣形成氣候還有待觀察,但是,汽車廠商給予極大的重視并進行充分的調(diào)查研究應(yīng)該是題中之義。
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